马上又是“买买卖”的“双11”购物狂欢节，租车业务转入旺季。为了让大家的租车包覆“等得旋即、缴得及时、拆下失望”，国家邮政局日前开会租车业务旺季服务确保工作会议，对旺季工作目标和任务分工展开部署。“智慧服务公司”能否让爆款不爆仓，“智慧物流”怎样助力包覆飞来得再行快些？有何好办法减低“服务公司员小妹”、“租车小哥”的工作压力？你打算如何处置租车纸箱，分享“绿色邮政”？2016年11月8日10时，国家邮政局副局长刘君做客中国政府网，问消费者所关心的问题。　　【主持人】我们刚才也谈及了物流业很快的发展，也经常出现了一些“新的业态”分支。

来自安徽合肥的网友“大田寮熊”说道，不受国家“双创”鼓舞，他重新加入了一种新型的仓储公司，但还是被拒绝办理传统的“租车经营许可证”。您告诉现在有哪些物流“新模式”？在对这些“新的业态”的监管上国家邮政局否有适当政策？　　【刘君】这个问题十分好。新的业态的应付，是行业部门的挑战。

大家都告诉，去年的10月份，国务院实施了关于增进快递业发展的意见，给与快递业新的定位，也说明了坚决创意驱动这样一个发展方向。对于增进互联网+租车发展，在这个意见当中早已反映的十分多，也就是说创意是我们一个新的基点。在创意的过程中，一些新的业态的经常出现，这是不能规避的，特别是在是现在按照国务院的拒绝，在大众创业、万众创意，互联网+大的战略情况下，各个行业都经常出现一些新的业态，特别是在是租车，我们发展这么慢，有可能投放的社会资本较为多，适当的新业态经常出现的也较为多。

对于新的业态，目前现有的法律框架之内经常出现了一些撞击，这是很现实的。　　对于新的业态，应付方式要实施国务院的拒绝，按照市场经济的发展方向放管服务。在这两年当中，我们对许可的一些方案展开优化，展开末端网点备案，都是力求在法律框架之内，尽可能采行多元文化的态度引导发展。比如说我们和发改委联合实施文件，对于末端的寄送，特别是在是城市、农村“最后一公里”瓶颈问题的解决问题，尽可能利用社会力量积极开展末端寄送。

我们没明确要求必需筹办许可，就是以一种对外开放的姿态来单体社会资源，增进行业的发展，效果是十分明显的，这个也十分合乎行业实际，与众不同大众创业、万众创意，你刚转入这个行业有可能还是寄送居多，所以这个环节对外开放，对于整个产业做活，还包括统合社会资源方面的效果就出来了。　　对于经营租车业务的企业，还是期望尽可能划入到租车许可依法经营这样一个制度里来。租车许可大家是比较清楚的，最后目的是解决问题产业安全性和通信信息安全问题。

在确保国家利益的同时更好的确保消费者的权益。因为租车本身就是指通信演进过来的，所以这里面牵涉到到一些信息、物品安全性、民生安全性、公共安全都必须这样一种制度来确保。

所以我解读，我们倒数5年或者更长时期高位快速增长，这种制度设计是合理的。在依法行政的基础上，专门从事经营活动的企业要按照许可制度的设计，及时办理许可证，获得依法经营的资质，从而有效地的展开经营管理工作。

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