随着青岛港融资骗贷事件持续烘烤，物流金融风险再度引发各界推崇。2014年6月15日，**行业协会联合支持的**全国性物流金融业务全过程管理与电子货币服务平台月上线。据涉及人士讲解，中国物流金融服务平台上线的首要功能，就是针对此前物流金融中时有经常出现的反复质押手段。

中国银监会统计资料部副主任叶燕斐对记者回应，这个平台对仓单反复质押有一定容许起到，但是对假单并没过于大制约性，假单主要是靠骗贷，要靠第三方监管，我国应当完备第三方监管的责任和义务。解决问题信息孤岛问题近年来，物流业与金融业的融合愈发深化，物流金融业务获得了突飞猛进的发展，市场规模很快不断扩大，记者从在北京举办的新闻发布会现场得知，物流金融业务规模在2012年已超过3万亿元。然而，从华东钢贸危机到近期青岛港融资骗贷事件，皆暴露出物流金融业目前面对的风险。中国物流金融服务平台总策划刘景福回应，现在，无论是金融企业还是物流企业，物流金融业务的瓶颈开始经常出现，在更加甚广的管理跨度下，金融业、物流业和第三方监管企业管理手段比较领先，团队建设较为迟缓，仅有行业的管理较为脆弱。

随着国民经济上行压力，中小企业面对资金脱落的风险，有些企业铤而走险，反复质押解决问题资金市场需求。同时，在客户、银行业、物流企业信息不平面的前提下更容易产生误导，信用体系缺陷等都是物流金融风险的最重要原因。刘景福说道。

据理解，国内积极开展物流金融业务的银行，基本上都与多家大型物流企业签定了总对总合作协议，但是整个物流金融业务基本上归属于点对点各自经营的状态，造成了银行与银行之间、物流监管企业与物流监管企业之间的跨行、横跨企业之间信息的不平面，各自构成信息孤岛，进而造成物流金融业务隐蔽着很大的潜在风险。对于经常出现的恶**件，监管员可以通过创建明知人名单制在平台上查找到，而一些质押资产可以在平台上拍卖会。刘景福说道。第三方监管尚待完备据中国物流金融服务平台人士讲解，与战略合作伙伴中国仓储协会联合建设的全国借贷存货管理公共信息平台，是一个针对借贷存货第三方管理企业的备案、资质、仓储管理与仓单管理的公共信息平台。

商务部流通业发展司副司长王选庆回应，上述平台关键是获得银行的信任，这个平台由各方协会联合支持，跨行业的协会联合支持尚属首例，对银行、物流企业、融资企业都有益处。从政府的监管角度来说，物流金融业牵涉到很多部门，商务部去年实施了仓储业转型升级的指导意见，制订了动产质押监管企业评估标准、服务规范，今年将实施借贷、第三方管理规范国家标准，下一步将打算与银监会等涉及部门密切配合，积极开展涉及的调研。王选庆说道。

叶燕斐回应，目前，整个物流等杂货零售的不良率有可能多达工业生产、农业生产等领域，**主要原因就是缺少一个金融基础设施，也就是动产质押注册系统，导致物流行业、杂货零售行业反复质押，第三方监管又没遵守责任。据叶燕斐讲解，美国动产质押都必须有注册，为了防止一个动产多次到有所不同银行质押，一个地区的银行就组织起来，并正式成立动产注册部，企业业主的名单按照字母排序，后来随着由州运作，经济署专门做到动产质押，起着了审批、排序的起到，而且各州都联网，银行随时可以坎到企业对动产的质押情况。

不过，叶燕斐也坦言，这个平台对仓单反复质押有一定容许起到，但是对假单并没过于大制约性，假单主要是靠骗贷，我国应当完备第三方监管的责任和义务。某物流公司总经理向 记者回应，此前经常出现一些假仓单主要原因就是没有人管。美国第三方监管个人要投责任险，而且必须**放许可才有资格监管，经常展开**检查，所以第三方监管制度和动产注册质押是我们防止物流或者整个杂货行业增加融资难、融资喜的基础设施，中国目前第三方监管还较为缺陷。

叶燕斐回应。

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