随着物流行业整体运营呈现大位中放缓的走势，物流行业上市公司业绩快速增长的放缓也将在2014年沿袭，传统物流所面对的挑战更加艰难，然而与此同时，物流服务的升级，如物流平台、供应链、物流信息化等，将沦为2014年的主要看点。中国物流学会常务副会长戴定向来大智慧通讯社回应，整体而言，我国物流行业目前正处于转型升级的阶段，社会物流市场需求增长速度变缓，传统市场需求的竞争不会更加白热化，不过与此同时，一些新的市场需求不会有很好的发展前景。

一券商分析师则向大智慧通讯社认为，物流行业的上市公司整体不存在业绩快速增长较快、估值较高的问题，2014年这一状况有可能会获得过于大提高。物流平台经济显露雏形汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚指出中国物流面向平台化统合是必然趋势。

预示着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的ToB的业务变革成ToC的业务，刺穿后的物流服务更容易增进平台的建设。2013年，随着菜鸟网络中国智能物流骨干网(亦被称作地网)的搭起，各种物流平台渐渐引发了人们的注目。黄刚认为，物流平台经济玩游戏的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具备将来的战略价值。

飞力达(300240.SZ)董秘李镭在拒绝接受大智慧通讯社调研时也回应，物流平台化早已沦为一种趋势，物流企业不该只为一家公司、一个行业服务，而有误社会服务。上市公司中，怡亚通(002183.SZ)的深度分销380统合平台一度被称作小型地网，该项目早在2009年就早已开始建设，然而仍然到2013年，才获得了较慢的发展。2013年上半年，深度供应链的收益占有了公司主营收益的82.82%。

怡亚通在投资者对话平台上回应，未来的发展焦点和业务焦点依然不会在深度380业务。长江投资(600119.SH)旗下上海陆交中心为中小微企业服务的56云平台于2013年月上线运营，客户增长速度较慢，而其否能维持低快速增长，也沦为了长江投资物流业务发展的关键。

外运发展(600270.SH)也于今年7月底发售跨境物流电商平台。外运发展高管向大智慧通讯社认为，搭起电商平台的主要目的在于协助公司覆盖面积中小客户，夹住传统业务的发展，同时节约营销成本。不过，兴业证券交运行业**分析师曾旭指出，这一平台意味着是一个可行性的开始，目前也仅有针对B2B，未来发展如何还须要仔细观察。

传统物流向供应链的改变相比于传统物流，供应链是一个更加普遍的概念，它不仅是一条相连供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条电子货币链，物料在供应链上因加工、纸盒、运输等过程而减少其价值，给涉及企业带给收益。黄刚认为，2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业不会越来越少，物流企业靠电子货币服务盈利将出必然趋势，中国物流企业必定不会向这个方向发展，未来的物流企业本质上都是获取综合的供应链服务。目前早已发展供应链业务的物流上市公司主要有怡亚通、飞马国际(002210.SZ)、象屿股份(600057.SH)及建发股份(600153.SH)。

飞马国际大力扩展能源资源行业供应链业务带给的必要效果是2013年第三季度净利润同比快速增长138%。飞马国际的能源资源行业供应链业务还包括煤炭供应链服务和有色金属供应链服务。而其煤炭供应链网络建设项目的已完成，也将有效地减少公司西北地区煤炭业务的流通成本。

建发股份的供应链业务主要为纺织供应链，同时具备化工品、高端汽车等产品的贸易。此外，曾旭还提及，建发股份及象屿股份的供应链金融业务在2014年某种程度有一点注目。有相似华鹏飞(300350.SH)的人士向大智慧通讯社透漏，华鹏飞也正在拓展供应链业务，也许不会使用贸易特订购的模式，主要做到电子元器件的出口。

政策推展行业统合与规范化2013年8月营改增政策开始在全国范围内实行。此举引起了整个物流行业的强烈反应，各物流公司年报、三季报中完全全部提及了营改增，尤其是国际货代业受到了该政策的反感冲击。中国物流学会常务副会长戴定一指出，目前物流企业的主要问题在于行业整体的供需不均衡。如果通过营改增政策需要出局掉一批无法忍受正规化改革的企业，对于整个行业来说只不过不利。

黄刚则指出营改增对中小企业的影响在2014年会十分引人注目，**惜造成中小物流企业更加难做。毫无疑问的是，物流行业在2014年将转入行业统合的关键时期。此外，有券商分析师认为，如果2014年高速公路乱收费的现象需要获得提高，则将不利于整个行业的规范化竞争，提高大企业的竞争力。

这些趋势虽然短期内会在股价上有所展现出，但其对于整个物流行业的影响则是深远影响的。

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